目前因路面養(yǎng)護工程中罩面工程的影響，原有高速公路護欄板高度不足，主要采用老高速公路護欄板拔高與加設套筒兩種方式。

高速公路護欄板拔高存在以下兩個問題：

1)原路側(cè)及中央分隔帶高速公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能造成路基基礎松動，特別是可能造成路面半剛性基層的松動，致使路面強度不足。

2)一般中央分隔帶高速公路護欄板內(nèi)側(cè)預埋了多根通信管道，隨意拔高立柱，容易將預埋管道劃破，對通信光纜(電纜)造成損壞，從而引起公路通信的中斷，影響到公路的正常運營。

加設套筒存在以下兩個問題：

1)套筒和原有高速公路護欄板立柱僅僅通過螺栓進行力學連接，在車輛碰撞時該點將成為受力最薄弱點，因此，該方案是否能滿足《高速公路護欄板安全性能評價標準》的要求，尚需試驗研究確定。

2)加設套筒需重新打孔安裝，打孔可能損壞立柱，造成浪費。    

現(xiàn)在可變式高速公路護欄板主要解決了目前護欄通過拔高立柱與加設套筒來提高護欄板高度，造成路基松動，立柱受到損壞的問題，并且其無需拔高立柱與加設套筒，在原有波形護欄的基礎上，不用破壞原有路基以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動固定螺栓，從而達到調(diào)節(jié)護欄板高度的目的，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。但這兩種方式在實際應用中還是會存在一定的缺陷。